(Nej, vi är fortfarande på paus)
För inte så länge sedan gjorde Göteborgspolisen det poliser gjort på Facebook i alla tider: Försökt förtydliga vad som gäller vid cykelpassager. Så här såg den ut:
(Länk om inbäddningen ovan inte syns)
Och Facebookinlägget delades och delades. Det var väl bara ett bekymmer, det blev rörigare, något kommentarsfältet vittnade om i princip omedelbart.
(osv)
Alla i princip, inklusive Cyklistbloggen själva, utgick från att de syftade på hela cykelpassagen. Och så blev diskussionen utifrån det.
Det kom dock inga förtydliganden från polisen själva. Kommentarsfältet, det är vår tolkning, kom strax överens om att det finns saker som ”svängningsregeln” och att förare som närmar sig cykelpassager ska anpassa hastigheten och allt sådant, men efter ett tag introducerades en ny teori, att ”avfart” inte räknas som sväng och att det inte var en ”korsning” och, ja ni fattar. Det spekulerades friskt, eftersom det på bilden framstod tydligt som att det var just detta, en sväng (över en korsning – där stöd också fanns från skylten på bilden, som bokstavligen varnade cyklisterna för att de var på väg in i en… korsning). Ni ser ju bilden på Facebookposten här ovan.
Vi gick till Google maps och kollade och det ser rätt mycket ut som just en sväng, det är till och med en svängpil markerad i vägbanan:
Som ni ser kommer biltrafiken på E20 (där man inte får cykla), in i svängfilen och korsar cykelpassagen. Det bör utifrån precis allt vi lärt oss betyda att biltrafiken har väjningsplikt.
Här vaknade GP och fick tag i vad vi förstår en annan polisman än den som hade upprättat kontrollen. Här förenklas det ytterligare:
Det som gäller är följande: Vid en cykelpassage har cyklisterna väjningsplikt, om det är en cykelöverfart har de istället företräde.
– En passage används i regel för att korsa en vägbana, och det är inte utmärkt på något sätt att bilar eller fordon har väjningsplikt. Vid en överfart står det skyltat med vägmärke B8, och det står även markerat i vägen med hajtänder och kuber i vägbanan, som visar att här har bilister väjningsplikt, säger Banner och fortsätter:
– I andra fall är det cyklister som har väjningsplikt om man korsar en körbana.
Göteborgs-Posten
Sedan avslutas det med att konstatera:
Vad ska bilisterna tänka på?
– Inte mer än att räkna med att personerna som cyklar inte alltid har koll, utan att man får ha en extra stor försiktighet när man närmar sig korsningar där cyklar förekommer.
Göteborgs-Posten
Det här sista gör oss extra olyckliga. Det polisen säger är helt enkelt att allt ansvar ligger på cyklisterna. Inget på bilisterna – och det är också den sanning som far vidare med delningar och oemotsagda kommentarer.
Men det stämmer ju inte. Faktum är att av de citat vi ger ovan är det väldigt lite som stämmer. Ingen har någonsin företräde i trafiken, så det gäller bilister också, alltid. Och när det gäller cykelpassage kan flera saker vara sanna samtidigt – något vi skrivit spaltmeter om. Exempelvis har biltrafiken väjningsplikt just i svängsituationer, något också Åklagarmyndigheten skrivit om i sitt RättsPM. Till exempel skriver de:
Det kan argumenteras för att bilistens skyldighet att ge cyklisten möjlighet att passera är den primära bestämmelsen om väjningsplikt. Situationen är specifikt reglerad för bilisten genom 3:61 3 st. TraF medan cyklistens väjningsplikt är mer generellt gällande.
Åklagarmyndigheten, RättsPM 2023:19
Men, vad gäller på platsen? Stämmer det att bara cyklisterna har väjningsplikt som det framstår i både Facebookpost, kommentarsfält och i Göteborgsposten? Har cyklister alltid väjningsplikt och räcker det, som polisen säger, för bilisterna att bara utgå från att cyklister inte kan lagen?
Nej, det stämmer alltså inte, och vi har tidigare skrivit utförligt om det, efter att ha dubbelkollat med ansvariga myndigheter. Du hittar den texten här:
Frågan är dock, tror polisen det? De har egentligen inte svarat på kritiken, så vi hörde av oss direkt till den som faktiskt ledde poliskontrollen. Han skriver till Cyklistbloggen i ett mail:
Du har helt rätt uppfattning i det du skriver gällande bilisters väjningsplikt mot cyklister när bilisterna kommer från E20 och svänger in på Prästgatan. Ingen cyklist har varken informerats om att de brustit eller bötfällts för att de inte lämnat företräde åt bilister som kommer från E20. Detta då, som du själv skriver, det är bilisterna som ska lämna företräde enligt de lagstöd som du skriver.
Det kan vara så att fotots vinkel är missvisande om vad det är vi har kontrollerat, men det är alltså endast ifall en cyklist inte lämnat företräde åt bilar som kör på Prästgatan mot E20 som blivit stannade och antingen informerade eller bötfällda. Det har också endast skett ifall cyklisten inte anpassat sin hastighet och inte heller redan varit på väg ut på cykelpassagen
Ja, onekligen var det missvisande och det var också något som framkom i kommentarsfälten eftersom alla utgick från den cykelpassage som var på bilden, inte den som låg bakom. Det är synd, tycker vi, att polisen inte tidigt gick in och förtydligade sitt förtydligande i kommentarsfältet och i inläggstexten (och varför inte också byta bild så den visade rätt cykelpassage?), så att det hade framkommit tydligt för de som uppfattade det som att förtydligandet innebar att polisen menar att ”cyklister har alltid väjningsplikt” och att bilisters enda ansvar är att vara medvetna om att alla inte vet detta. Nu blev det istället rätt otydligt vad som gäller.
För den som vill ha ytterligare ett förtydligande, så hänvisar vi, som alltid, till Den ultimata guiden till vem som har väjningsplikt.
Hälsar,
Cyklistbloggen (som nu återvänder till sin dvala. Tills nästa gång myndigheter vill förtydliga saker).