Det här är Ringvägen i Stockholm, en cykelväg utpekad av Stockholms kommun som ”pendlingsstråk”, alltså extra viktigt. Cykelfältet är här alltså extra smalt, går extremt nära parkerade bilar och saknar helt dörrsäkerzon. Så här definieras ett pendlingsstråk i Cykelplan 2012:
Cyklist fälldes utan att ha fått visa upp bevis
Jag läser i Sydsvenskan om en cyklist som fälldes i tingsrätten för att inte ha stannat vid stopplikt. Cyklisten själv menar att han kan visa att han stannat, den cykeldator han hade på cykeln ska ha visat att cykeln stod stilla, men domstolen lät honom inte visa sina bevis.
Fortfarande rött lika länge vid Slussen
I september förra året funderade vi lite över varför det blev så lång kö vid Slussen i korsningen upp mot Götgatan (Varför är det alltid kö?). Varje dag i eftermiddagsrusningen så sträckte sig köerna ibland hela vägen ner till hotell Hilton, samtidigt som bilvägen stundtals var i princip tom.
Vi målar hit å vi målar dit
Vi brukar ofta säga att cykelinfrastrukturen i Stockholm inte är planerad, utan ditmålad och inklämd där det fanns yta över. Det här tycker jag är ett rätt bra exempel. Det är på nyss omgjorda Folkungagatan: Det är synd att den går åt fel håll, uppför backen. Tänk om den hade gått nerför, vilken härlig slalomkänsla…
Naturskyddsföreningen: Så blir den cyklifierade Götgatan
Dmitri Fedortchenko från Naturskyddsföreningens i Stockholm cykelgrupp har bloggat om hur Götgatan, kanske, kommer se ut i sommar. Läs mer: Hur blir det på Götgatan i sommar? Tl:dr: Det ser bra ut. Men inget är spikat, inte ens startdatum, men kanske juni. Läs om bakgrunden här: Södermalm testbänk för bättre cykelinfrastruktur 2014 Fler cyklister än bilister…
Skyltkaos som sagt
I höstas skrev vi om att det råder skyltkaos på cykelvägarna. Dels eftersom varje kommun hittar på egna skyltar och dels för att Stockholm inte har så bra koll på sin skyltning. Nu läser jag under rubriken ”Nya vägvisarna i västerort luras” i tidningen Mitt i Stockholm att västerort fått nya skyltar. Som visar fel: Litar…
Anpassa hastigheten efter oskyddade trafikanter, inte efter hur folk kör
Kommer ni ihåg Dagens Nyheters mätning av hastigheten på Västerbron i höstas? De ställde sig och lasermätte och kom fram till att bara tio förare av 130 höll hastigheten uppe på bron. Det verkar som om kommunen nu är på väg att höja hastigheten på Västerbron från 50 till 60 km/h. Varför?
London får över 200 Trixiespeglar för säkrare högersvängar
Transport for London, som jag tror ungefär motsvaras av Trafikkontoret i Stockholm twittrade precis:
Därför står det betong i cykelbanan
I går fick vi svar på frågan varför hela cykelbanan är fylld med skyltar och betong i Frihamnen. Det var den här bilden: Det visade sig vara Stockholms Hamnar som ställt dit dem och det var som vi gissade. Så här svarar Kristina Martti från Stockholms Hamnar:
Skärgårdscykling ftw
På 40-talet kunde man ta med sig cykeln till och från skärgården, titta på övre däck på den här Waxholmsbåten: Det var bättre förr eller?