Bara några dagar efter att vi skrev om Nollvisionen och cyklister så skriver MSB:s (Myndigheten för samhällsskydd och beredskap) utredare Jan Schyllander om samma sak på sajten Dagens Samhälle. Slumpen är visserligen stor, men vi tror att det beror på att MSB läser Cyklistbloggen och det är såklart alldeles utmärkt. Utmärkt är också att han…
Fredagens positiva!
Vi försöker nu se lite positivt på tillvaron och vill därför reflektera över två grejor vi gillar. Först gillar vi att de satt upp små praktiska brandgula avgränsningar mellan fotgängarna och cyklisterna i korsningen Götgatan/Hornsgatan: Jättefina och vi ser gärna att sådana används i betydligt större utsträckning.
Perfekt placerade stolpar och en omledning
Först hade jag tänkt göra varsitt inlägg, men jag är så less på att bloggen fylls med felplacerade stolpar att jag samlar ihop dem i ett inlägg. Så dagens inlägg får temat ”Två stolpar och en omledning”. Minns ni stolpen på pendelstråket Kanalvägen? Den här: Den som projektledaren till slut sa: ”Cykelvägen längs Kanalvägen är…
»Den lilla människan är nästan aldrig cyklist«
”Cyklister är ofta totalt livsfarliga” eller ”cyklister kämpar själva hårt för att avsluta sina liv”. Skrivs det om cyklister i media är det ofta långt ifrån objektivt. Patrik Kronqvist på Expressen är ett lysande undantag.
När Nollvisionen används som argument mot cyklisters framkomlighet (del 2)
Vi har i tidigare inlägg skrivit om varför Nollvisionen är viktig att känna till för cyklister. Men Nollvisionen har också använts som argument för att minska cyklisters framkomlighet. Om det handlar eftermiddagens inlägg. (Det här är del två, läs del ett här) Vi tar avstamp i en aktuell händelse: I förra veckan intervjuades vi av…
När Nollvisionen blir ett hinder för fler cyklister (del 1)
I går skrev vi om Nollvisionen och hur den hjälpt till att säkra trafiken, bland annat genom stort fokus på att bygga vägar som är säkra, något som både ökat säkerheten och framkomligheten. För motortrafiken i varje fall. Idag handlar det istället om hur Nollvisionen direkt försämrar för cyklisterna. Och fotgängarna kan väl tilläggas. När…
Nollvisionen gäller inte cyklister.
Så här skriver Transportstyrelsen om Nollvisionen: Riksdagen fattade 1997 beslut om nollvisionen, det vill säga visionen om ett framtida vägtransportsystem som inte hotar människors liv och hälsa. Beslutet har inneburit en radikal förändring av synsätt, ansvar och säkerhetsfilosofi. Nollvisionen sätter personskadorna i fokus men accepterar att olyckor sker. Nollvisionen är viktig att känna till eftersom…
Från extremsport till dubbdäckstest
I augusti 2012 skrev Dagens Nyheter om vintercykling som ”extremsport”. I dag är det annat ljud i skällan.
VARIFRÅN KOMMER ALLA FYRTORN??!
För någon vecka sedan hade ett möte med en cyklist med pannlampa vid en, tackochlov, bevakad cykelöverfart. Vi möttes ju såklart, eftersom överfarter har en förmåga att vara smala och eftersom jag kom rakt emot honom så riktades hans blick mot mig. Och därmed också hans vrålstarka pannlampa. Och jag såg precis ingenting av den högersvängande biltrafiken….
"Bloggare riktar skarp kritik"
Häromdagen var vi kritiska till MHF:s plötsliga miljöengagemang och omsorg om cyklisters hälsa (läs: Miljön och cyklisters säkerhet. Se där, två argument mot cykelöverfarter) Nu har vår kritik nått Gävle via GD.se: