Meny
Cyklistbloggen
  • Hem
  • Om oss
  • Cookie Policy (EU)
Cyklistbloggen

Nya cykelställ till Stockholm

Publicerad den 29 mars, 20141 januari, 2022

Via tidningen Södermalmsnytt nås jag av nyheten att kommunen utformat ett eget cykelparkerings… koncept får man väl nästan kalla det. Den kallas ”Stockholmshagen” och ska ställas ut under 2014.

Vi tycker den är rätt snygg, det är bra att det tydligt markeras ”cykel”, det man kan invända utifrån skissen är att det bara verkar finnas fyra stativ i stället. ”Stockholmshagen” ska ha plats för tio cyklar och det är som vi alla vet viktigt att kunna låsa fast cykeln ordentligt i ramen. Med fyra stativ kommer det bara fungera för åtta cyklar. Men bilden är ju bara en skiss, förmodligen har de som utformat stället tänk på det. Det finns ett femte stativ gömt bakom skärmen.
Det nya, för Stockholm, är att de placeras på platser som inte går att använda till så mycket annat, i vägkorsningar och före övergångsställen. På så sätt behöver man inte ta några parkeringsplatser från bilister, och det kan ju kännas skönt.
I dagens DN beskriver trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M) det som en sprillans ny idé:

– Det här är en väldig fiffig lösning som trafikkontoret kommit på. Om vi med de här hagarna kan ordna 400 cykelparkeringar utan att ta bort några bilparkeringar så är det en bra lösning för alla, säger trafikborgarrådet Ulla Hamilton (M).

och samtidigt som vi håller med om att det är uppenbarligen är en bra lösning för alla, så vill vi stillsamt påminna om att idén används i New York, något vi skrev om för två år sedan. Så här såg det ut där:

En av de riktigt bra effekterna av att placera cykelställ så här, är att man ökar säkerheten kring korsningar, eftersom man samtidigt gör det omöjligt att fulparkera på platser där sikten är viktig:

By installing eight bike racks, DOT created a ”daylighting” effect, improving visibility at the intersection. The bike parking is much less intrusive than parked cars and helps everyone at the intersection see everyone else.

Nackdelen med ”Stockholmshagen” skulle dock kunna vara att kantskärmarna minskar den effekten.
De är dock inte utplacerade än, det kanske är något de funderar på, så så här långt gillar vi ”Stockholmshagen” skarpt.

17 svar på ”Nya cykelställ till Stockholm”

  1. Johannes Westlund skriver:
    31 mars, 2014 kl. 12:22 f m

    Det ska dock sägas; designen är bra. Mycket bättre än de här bilställen. Tycker de förmedlar en otäck berättelse om bilnormativitet, att man bara har rätt till parkeringsutrymme om man ser ut som en bil. Cykelställ ska ju så klart ha cykelsymboler. De ska berätta berättelsen om ett nytt paradigm där ett nytt mer urbant, hållbart och människovänligt transportslag är ett viktigt inslag.

    Laddar in …
  2. Johannes Westlund skriver:
    31 mars, 2014 kl. 12:07 f m

    Jag undrar över de trafiksäkerhetsmässiga konsekvenserna. De platser som man avser använda är säkerhetszoner för att säkerställa att bilister hinner uppfatta fotgängare eller annan trafik i korsningarna i god tid, helst innan någon hunnit bli påkörd. Finns det någon utredning eller rapport på hur detta påverkar trafiksäkerheten? Eller är det som vanligt så att man hittar en yta som ser ledig ut och kommer på den briljanta idén att cykeltrafiken kan tryckas in där den inte tycks vara i vägen för (den heliga) biltrafiken?

    Laddar in …
    1. Richard skriver:
      31 mars, 2014 kl. 7:51 f m

      Det var också det första jag tänkte på. Bättre att placera hagen som sista parkeringsutrymmet innan 10-meterssträckan.
      Problemet är att då hinner inte Ulla få ut ett par hagar i juli, två månader innan valet. Cyklisterna tycker satsningen är för liten och bilister blir arga.
      Min bild av flera korsningar i Stockholm är att det alltid tycks finnas bilister som snarare gasar än bromsar när trafikljusen slår om till gult.
      Känns inte som en säker plats att parkera sin cykel och bli påkörd bakifrån av bilister vars fokus ligger på det gula skenet samtidigt som hen trycker gasen i botten.

      Laddar in …
    2. Dmitri Fedortchenko skriver:
      26 augusti, 2014 kl. 8:25 e m

      Cykelställen är lite längre än en personbil och dessutom delvis genomskinliga, jag tror inte det skulle vara ett problem att ställa dessa innan korsningar, särskilt om man gör det 5m innan. Idag är det istället bilister som felparkerar där eller använder ytan för att skära kurvorna.

      Laddar in …
  3. Någon skriver:
    30 mars, 2014 kl. 4:53 e m

    Hur funkar det här rent juridiskt? Trafikförordningen förbjuder ju att fordon parkeras inom den här tiometerszonen innan övergångsställen och korsningar. Cyklar faller inom lagens definition av fordon. = ??

    Laddar in …
    1. Waldemar skriver:
      31 mars, 2014 kl. 5:41 e m

      Men bara om det sitter en människa på den, eller? 😉

      Laddar in …
  4. Elin skriver:
    30 mars, 2014 kl. 11:46 f m

    Nyfiken fråga… Varför stryker ni över en del text? Vad vill ni säga med det? Betyder det att ni fått reda på att det kommer bli 10 platser?

    Laddar in …
    1. Christian Gillinger skriver:
      30 mars, 2014 kl. 1:00 e m

      Yes. När jag skrev inlägget såg jag inte det femte stativet, så jag ändrade i efterhand. Då strök jag över texten för att visa att den inte längre gällde. Men jag ville inte ta bort helt, jag tycker det är bra när det syns att texten ändrats i efterhand.

      Laddar in …
  5. non skriver:
    30 mars, 2014 kl. 11:38 f m

    Iden är bra men utförandet tycker jag är sådär. Kantskyltarna verkar skymma och skapar väldigt fula och potentiellt farliga kanter för cyklisterna. Ramlar man och slår i en sån går det nog hål på en. En stolpe är åtminstående rund. Denna är spetsig på kanten.

    Laddar in …
  6. Krister Isaksson skriver:
    29 mars, 2014 kl. 4:29 e m

    Nytt o nytt, det kan ju diskuteras. ”Hagen” är ny men inte principen att placera cykelP i gatan. Skånegatan för ca 10-år sedan, sedan Rosenlundsgatan, St Eriksgatan: https://mobile.twitter.com/KristerIsaksson/media/grid?idx=4&tid=446265512805138432
    Finns även med som princip i stadens handbok: Cykelparkering i staden fr 2009
    Påminner mer om knepet Arenaleden, dvs återanvänd något gammalt o sminka upp det, kalla det sedan nytt.

    Laddar in …
  7. hjulet skriver:
    29 mars, 2014 kl. 4:23 e m

    Bra. Men kantskärmarna känns inte funktionella, mer något en designer frått fritt spelrum med. Jag sätter en femma på att kantskärmarna kommer fyllas med posters, stickers, och annat så att cykelreliefen snabbt blir skymd ändå. Ta bort dom och sätt en stopen med en symbol på istället.

    Laddar in …
    1. Dmitri Fedortchenko skriver:
      31 mars, 2014 kl. 12:59 f m

      Om kanterna är inte så höga så tycker jag det blir fint med lite posters, stan behöver lite mer liv och färg!

      Laddar in …
  8. CyklaHasselby skriver:
    29 mars, 2014 kl. 12:53 e m

    RT @Cyklistbloggen: Nya cykelställ till Stockholm http://t.co/iKvaJsEMsS #cykla

    Laddar in …
  9. Dmitri Fedortchenko skriver:
    29 mars, 2014 kl. 11:50 f m

    Kolla nogrannare på bilden, det är 5 stativ, ett syns knappt men man kan se ”foten”.
    Sen är det ju konstigt att man e så stolt. Både bike corrals och car bike port finns i Stockholm och andra städer, ingen nyhet man har hittat på… jag stör mig ändå på att man alltid ska komma på nya lösningar..särskilt eftersom utifrån skissen är den där hagen extremt ful. Det ser ut som att baksidan är ett vägräcke från en motorväg, och sidoväggarna påminner om staket som var populära i miljonprogrammen på 70-talet… jag hoppas att jag har fel.

    Laddar in …
    1. Christian Gillinger skriver:
      29 mars, 2014 kl. 12:09 e m

      Ja, jäklar. Det var ett femte stativ gömt. Jag ändrar.

      Laddar in …
    2. JakobStar skriver:
      29 mars, 2014 kl. 12:14 e m

      Man hoppas att det är en väldigt tidig skiss. Räckena för cyklarna är ju extremt små. Och vad fyller sidoväggarna för funktion? Kommer ju snarare främst skymma barn som står bakom.

      Laddar in …
      1. Richard skriver:
        29 mars, 2014 kl. 4:05 e m

        Just det livsfarliga med att skymma barn är väl själva huvudpoängen med 10-metersregeln i korsningar.
        Att därför ens fundera på sidoskärmar som skymmer är på gränsen till idioti.
        Jag föredrar definitivt den runda ramen med vertikalt rör. Det ökar möjligheterna att låsa fast ram + bakhjul i cykelstället.
        Har de förträffliga personerna på TK ens provat ett stort antal cyklar med flera låsalternativ för att hitta optimalt cykelställkonstruktion?
        Det här känns som ett haffsverk för att Ulla & Co ska få behålla makten. Det här är som vanligt inte genomtänkt eftersom det bara handlar om cyklism.
        Åk på studieresa till Köpenhamn, Amsterdam, London och New York. Kolla vad som fungerar. Ta sedan långsiktiga beslut över blockgräns och därefter sätter ni igång. Hur svårt kan det vara?
        Mina skattepengar ska gå till vård, skola, omsorg och hållbar infrastruktur.

        Laddar in …

Kommentarer är stängda.

Senaste inläggen

  • Flen uppfinner egen sorts väg
  • Tack och på återseende
  • Så var det tänkt…
  • Men hur skulle man cykla?
  • Ytterligare en stolpe…

Arkiv

Arkiv

Meta

  • Logga in
  • Flöde för inlägg
  • Flöde för kommentarer
  • WordPress.org
©2025 Cyklistbloggen | WordPress Theme by Superb WordPress Themes
Manage Cookie Consent
To provide the best experiences, we use technologies like cookies to store and/or access device information. Consenting to these technologies will allow us to process data such as browsing behavior or unique IDs on this site. Not consenting or withdrawing consent, may adversely affect certain features and functions.
Functional Alltid aktiv
The technical storage or access is strictly necessary for the legitimate purpose of enabling the use of a specific service explicitly requested by the subscriber or user, or for the sole purpose of carrying out the transmission of a communication over an electronic communications network.
Preferences
The technical storage or access is necessary for the legitimate purpose of storing preferences that are not requested by the subscriber or user.
Statistics
The technical storage or access that is used exclusively for statistical purposes. The technical storage or access that is used exclusively for anonymous statistical purposes. Without a subpoena, voluntary compliance on the part of your Internet Service Provider, or additional records from a third party, information stored or retrieved for this purpose alone cannot usually be used to identify you.
Marketing
The technical storage or access is required to create user profiles to send advertising, or to track the user on a website or across several websites for similar marketing purposes.
Hantera alternativ Hantera tjänster Hantera {vendor_count}-leverantörer Läs mer om dessa syften
View preferences
{title} {title} {title}
%d