Röriga nya cykelfält vid Oxenstiernsgatan

Stockholms stad har under hösten målat nya cykelfält på Karlavägen i Stockholm. Men hur gör man om man kommer längs Oxenstiernsgatan och ska svänga vänster upp på Karlavägen?
Det här har varit en rätt usel lösning innan. Som cyklist leds man först upp på en trottoar med tillhörande fotgängare, därefter släpps man ut i trafiken igen, men ut mot den enkelriktade Karlavägen. Inte sällan i möte med en av SL’s stomlinje 4-bussar som ni ser vid busshållplatsen till vänster i bild:

Eller föralldel i möte med andra cyklister som kommer i rätt körriktning på Karlavägen. För trots att det är cykelvägsmarkerat, så är ”cykelmyrorna” i vägbanan bara målade i en riktning.
Så här ser det ut:

Sedan snutten ovan spelades in har Karlavägen fått cykelfält och det ansluts självklart till den här överfarten. Det gör det ju ännu tydligare att det här är en överfart som bara ska användas i en riktning, alltså i motsatt riktning mot videon ovan. Trots blå skylt alltså.
Problemet är att det här är enda överfarten från Oxenstiernsgatan till Karlavägen. Det finns visserligen en till i ”rätt” riktning längre ner på Oxenstiernsgatan, men då måste man först köra över en refug mitt i gatan  (förutom man ska svänga höger till Karlavägen).
Vilket vare sig cyklist eller efterföljande bilister tycker är en särskilt intelligent väg.
För dig som inte bor i Stockholm, så ser det ut så här (Google Maps, fungerar inte alltid i mobiltelefoner):

Visa större karta
Man tänker ju att nu när man håller på och använder cykelmiljarden till att måla cykelfält på Karlavägen för att göra det bättre för cyklister så hade man passat på att fixa det här, så att det faktiskt går att lätt, säkert och inte minst lättbegripet att svänga upp på Karlavägen från Oxenstiernsgatan?
Det finns ordentligt med utrymme på den väl tilltagna trottoaren att ordna en cykelbana som tillåter cyklister att säkert passera i bägge riktningar i korsningen – och slippa köra över refuger eller i praktiken mot enkelriktat. Det är alltså ingen platsbrist. Man måste inte riva hus.
Men nej. Direktpress Stockholm har tydligen frågat Trafikkontoret och svaret de fick var att man i fortsättningen ska göra så här:

Tanken är alltså att man faktiskt i fortsättningen ska cykla mot trafiken upp på Karlavägen och enda anpassningen är att ”cykelmyrorna” i passagen ska målas om så att den trånga lilla passagen blir dubbelriktad.
Jag undrar om det här verkligen stämmer? Det här är en usel cykellösning, som i så fall nu blivit ytterligare lite sämre. Trots att det finns gott om plats för att göra en smidig överfart.
Vi ställer frågan till Trafikkontoret och återkommer med eventuellt svar.
EDIT: Och som Dmitri mycket riktigt påpekar i kommentarsfältet så finns det inget cykelfält i kurvan och bussarna måste svänga vänster över cykelfältet som går vidare rakt fram.